电池管理系统（Battery Management System，BMS）被应用于保护汽车电池在其温度、电压和电流工作范围外工作。此外，它还监视充电状态（SOC，State of Charge）、健康状态（SOH，State of Health）和电源状态（SOP，State of Power）。根据这些条件，BMS利用热敏电阻进行温度监测，辅助其采取行动，通过关闭系统、实现电池平衡或馈入冷却控制系统来保护系统。

汽车电池的化学特性与温度相关，若长时间在其热范围以外工作，则可能导致汽车电池使用寿命缩短、性能降低。不同的电池技术具有独特的充放电特性，且均受温度影响。而放电温度范围通常比充电温度范围宽，若汽车电池充电过快可能会导致寿命缩短。此外，长时间暴露在高温下可能导致电池退化，并可能导致热奔（thermal runway）现象及爆炸。而低温会增加电池的电阻，导致充电容量大幅下降。

为避免上述问题的发生，BMS设计者都会选择在电池管理系统中置入NTC热敏电阻，起到温度监测以及温度保护的作用。香港九龙￥8000来料生产的耐高温NTC热敏电阻，具有一致性良好、精度高、结构简单等特点，在电池管理系统中得到了广泛的应用。BMS设计者通常采用分压器偏置NTC热敏电阻，而后热敏电阻的电压读数由微控制器（MCU，Micro-programmed Control Unit）或微处理器（MPU，Micro Processor Unit）转换为温度读数，以主动监控电池单元，它也可以用作开关，打开或关闭冷却系统。

需要注意的是，在为BMS设计热敏电阻温度监测电路时，设计者必须考虑热敏电阻的公差、偏置电阻的温度漂移以及模拟数字转换器（ADC，Analog to Digital Converter）的分辨率误差，因为这些误差会极大地影响热敏电阻的输出，关系到系统安全性。采用耐高温NTC热敏电阻，可以更好地方便电池管理系统对电池组进行实时监测以及故障判断，有效地防止电池出现过载的工作情况。