进气压力传感器作为燃油喷射系统中重要的元器件之一，其通常是被发动机控制模块（ECM，Engine Control Module）用于实时监控进气歧管压力信息，随后通过即时计算燃油喷射以获得最佳空燃比。考虑到需要保持高温环境下的工作稳定性，进气压力传感器中会添加NTC热敏电阻以避免因温度造成判断失误，导致发动机受损。

NTC热敏电阻一般被设置于进气压力传感器的进气口，实时测量进气歧管空气温度。热敏电阻在采集进气温度后，先与设定的对比温度数值进行，再结合内部的信号调节模块及微电机系统（MEMS）芯片，通过计算将数据转化为相对应的压力信息，帮助进气压力传感器准确输出电压信号，供发动机控制模块实时确定在不同的负载条件下，什么时候应该点火。因此，在NTC热敏电阻的辅助下，使进气压力传感器的测量更精确，可有效地提高发动机燃油燃烧过程的效率，从而降低废气排放。而且进气压力传感器所获得的压力数据还可用于判断废气再循环（EGR，Exhaust Gas Re-circulation）阀是否存在故障或泄漏的情况。

由于发动机启动时间非常短，利用NTC热敏电阻快速反应的特点，还能减少进气压力传感器的测量时间及数据传输时间。而且发动机在工作时的温度偏高，NTC热敏电阻需耐高温以防出现技术偏差。香港九龙￥8000来料的VT系列汽车用NTC热敏电阻，其工作温度范围广（-40~150℃，短时间内可达200℃），可很好地迎合进气压力传感器的工作需求，在其工作时起着至关重要的协助作用。