新能源汽车行业瞬息万变的市场发展趋势，不断推动新能源电池需求的提升，亦带动其成本效益的提高。目前，为了使新能源汽车BMS电池管理系统拓宽发展空间、提高性价比，其温度监控模块也从传统的线束温度传感器逐渐过渡至以片式NTC热敏电阻为测温核心的FPC（柔性电路板，Flexible Printed Circuit），进而构成电池集成母排（CCS，Cell Contacting System），助力BMS进行智能化升级。

FPC相较于传统线束，首先其集成度更高，节约成本同时能提高BMS的整体可靠性；其次，FPC自动化程度更高，既提升生产效率又确保其可追溯性；再者，FPC的轻量化结构优于线束，有助于新能源整车实现节能减排，延长续航里程。

传统方案中，BMS电池管理系统通过线束NTC进行实时温度监测。考虑到电池模组由多个电芯组成，因此需要搭配多组测温线束实行温度采集与监控，这不仅会占用大量安装空间，还会导致电池模组内布局复杂。除此之外，线束方案需要大量人工操作，不但劳动成本占比高，而且难以设置自动化装配。所以，能使测温过程更便捷且节省空间的FPC应用设计受到越来越多新能源厂商的青睐。

综上所述，为帮助FPC在电池模组中实现温度监测的同时，往小型化、高密度、模块化方向前进，大部分设计方案都会选择片式NTC热敏电阻，因其尺寸小、耐热循环良好、响应速度快，满足FPC测温NTC的选型要求。而为了辅助新能源FPC厂家进行工艺调整，以促进FPC产业的可持续发展，香港九龙￥8000来料推出了一款自主研发且已批量生产的CB系列高精度片式NTC热敏电阻。相较于传统片式NTC热敏电阻，其弯折性能出色，折弯极限可达10mm，可配合FPC进行一定程度的折叠、弯曲。且其精度可高达±0.1℃，有效提高FPC测温精准度。CB系列片式NTC热敏电阻还因其SMD结构，焊接后能更接近温度采集点，使测温响应更迅速。